希科节能(图)、可升降限高架、限高架 ：

                                            智能电动升降限高架发展趋势

随着城市化进程加快，限高架，城市道路系统逐步完善，由于城市规划的局限性，机动车保有量逐步增多，建筑物又极为密度，现有的街道较难扩宽。道路交通的安全保障及其交通管理水平都提出了新的要求，与其配套的管理设施也亟需优化完善。

目前，国内限高龙门架是固定式的，费用高、灵活性差，电动限高架，而且不具备在特殊情况下特殊管理的性能，一旦安装限高龙门架，只能通过在高度范围内的车辆，铁路限高架被撞修复，但是这在一定程度中严重影响了用于安全应急特种车辆的通行和应急反应效率，例如：消防车、救护车、救援车辆、公交车辆等，特种车辆在执行任务时不得不绕行，绕行抵达现场，严重影响了应急反映能力，造成了严重的经济损失和人员伤。同时公共交通车辆也会受到影响，这些事情在采用限高龙门架的城市内，屡屡发生、层出不穷，可升降限高架，严重影响了城市居民日常出行生活和公共安全应急管理部门的运行。

同时，由于目前龙门架限高设施，机械结构简单，不具备限高高度调节功能，安全性能较差，一旦发生冲突和撞击，会产生恶劣的交通后果，直接后果就是车辆毁坏、砸毁设施、伤及行人，间接后果就是交通拥堵，为了防撞，一般在限高架上需安装用于汽车防撞的激光测距机、红外检测报警器等装置，但这些设备的抗干扰性能、适用恶劣环境、报警准确性上方面有很大的不足。

为此，道路交通管理部门急需寻找既能保证道路交通安全运营的同时，又能保证公共安全和公众出行的一种新型限高设施。

山东希科道路交通设施一家从事智能限高杆开发、研制、生产企业。

近年来，限高杆“惹祸”甚至于“的悲剧时有发生。究其原因，无外乎两种，一是有关部门对道路限高杆标志宣传教育不够，驾驶人的交通标志意识以及安全意识不强，或往往抱有侥幸心理，无视道路限高杆；二是交通部门设置限高标志不规范，或者根本没有设置限高标志，无形中导致一些驾驶人“不撞南墙不回头”。但无论如何，我们都应该思考，如何让限高杆尽量不要“惹祸”、不要“，毕竟生命才是宝贵的。